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今天試駕的BMW 630i GT M Sport ，結合了掀背車、旅行車、房車的特點，獨樹一格的GT(Gran Turismo)車型 ，源自於大７的底盤，軸距長達3070mm，創造出令人驚豔的車室空間，並且也導入了48V高效複合動力系統，讓這台重達1785kg的龐然大物，在動力、節能的表現能夠同時提升．
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by M編
[新聞報報] BMW 6 Series Gran Turismo 對! 它長大了!
5 GT ? 6 GT ?
相信大家在初見這輛BMW時腦海都曾浮現同樣的問題。
但，您肯定已經知道答案了，畢竟，我們的標題再清楚不過了，對吧!
不過，BMW自己也承認，這輛車的前身確實是大家熟悉的5 Series Gran Turismo。
由車頭望去，各位絕對可以認出G30 5系列的神韻，但既然晉身6系列，6 Series Gran Turismo的車長還是較[前代]增加87mm，並減低21mm車高，更滑順的車體設計，不僅更具跑格，也令車輛風阻係數壓低許多，減至0.25Cd境界，而610L/1800L的後廂空間，不論4/2/4分離後座傾倒與否，都至少較舊款增加100L的置物容積。 此外，透過輕量材料的選用，以減輕150kg車重，再搭配可升高20mm或降低10mm車體的前後軸氣壓懸吊，也預計6 Series Gran Turismo將帶來更加舒適，且靈活的乘坐、操駕感。
在車輛動力部分，2.0L四缸的630i GT擁有258hp/40.8kgm等級的輸出，3.0L的630d GT則擁有最大265hp/63.2kgm動力，至於目前頂級款的640i GT，在強力的3.0L直六引擎推動下，可提供340hp/45.9kgm的推力，若搭配xDrive四驅系統，0~100km/h加速便可於5.3秒內完成。
當然，其餘配備舉凡中控10.25吋螢幕及手勢控制系統、增加70%面積並提供選配的抬頭顯示器，以及可於0~210km/h啟動的ACC與多樣的駕駛安全輔助、感測裝置，也都是6 Series Gran Turismo的驕傲配備。
然而，我們想問各位的是，相信大家都覺得提供買家更多選擇肯定是件美事，6 GT長大、變漂亮了也是好，但……如此沒什麼錯誤，卻複雜的車系命名學問，車迷和消費者們，在選購的時候，真的不會有那麼一丁點累嗎……? 還是……大家說說看，你有什麼感覺呢?
5 Series改款上市了
接下來要換6 Series了
#BMW
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今天試駕的630i GT M Sport 結合了掀背車、旅行車、房車的特點，獨樹一格的GT(Gran Turismo)車型 ，源自於大７的底盤，軸距長達3070mm，創造出令人驚豔的車室空間，並且也導入了48V高效複合動力系統，讓這台重達1785kg的龐然大物，在動力、節能的表現能夠同時提升．
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段落章節：
0:00 開場
0:43 外觀
5:07 自動升降尾翼
6:27 後廂空間
7:20 內裝
16:37 後座空間
18:05 試駕心得
22:29 總結
本次試駕的6GT只有一種動力和一種車型
630i Gran Turismo M Sport
搭載一具直列4汽缸TwinPower Turbo汽油引擎
擁有258匹最大馬力、40.8kgm的最大扭力
並搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱
0-100加速6.5秒
而全新導入的48V高效複合動可在全油門加速時啟動eBoost功能
提供額外11匹馬力輔助
630i Gran Turismo M Sport
售價為:368萬台幣
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｜BMW 530i vs 630i GT｜貴10萬GT值唔值？ 寶馬M Sport包圍斜尾大空間 比5系舒適更似老闆車
近十年車壇好流行一種衍生性車系產品，顧名思義就是車廠很喜歡將一些現有車系衍生出一系列的新產品，最經典的例子就莫過於的寶馬GT（Gran Turismo）車系。2009年寶馬就首度推出了第一代亦都是唯一一代的5系GT，雖然外形上跟當時的F10 5系房車看似沒有甚麼關係，但5系GT底蘊就是由5系房車衍生出來的車系。來到2021年，5系GT亦都投胎轉世變成6系GT，而近日中期小改款的6系GT終於來到香港了，不過今次就當然不是純粹介紹新車這麼簡單，而是想跟大家探討一下究竟作為消費者的你應否為省下10萬元選擇傳統格局的530i，還是額外多付10萬元選擇630i GT呢？
外觀方面，5系是一貫寶馬房車作風，談不上有驚喜但是總算是順眼得體的領袖級行政房車。6系GT的外形則會引起討論，事關自5系GT開始，這個車系的設計就被人質疑外觀，當然美觀與否就見仁見智，不過6系GT無疑是比起5系多了一份瀟灑的感覺，特別是四隻無框式車門和車尾自動升起的主動式電動尾翼，相信喜歡的人總會懂得欣賞。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210428/GMAH5M27CBALXHOJFJ6T2RENV4/
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